 |
||||||
| Achensee Bahn | ||||||
Besøgt i oktober 2006 og maj 2024 Fra Jenbach til Achensee i Tyrol findes der er herlig, lille tandhjulsbane af 6,35 km. længde. I modsætning til de fleste af denne slags slutter den ikke på en bjergtop, men går fra Inn dalen med en 3,5 km. tandhjuls etape (16% stigning) op over en kant, hvorfra det med adhæsion går moderat nedad til den idylliske bjergsø Achensee, hvor banen korresponderer med bådfarten. Vil du se de mere turistmæssige naturfotos, så klik hér! |
||||||
 |
||||||
| To første lokomotiver er fra banens begyndelse i 1889. Lokomotiv nr. 3 på foto (fra 1896) er opfyret lidt efter kl. 10 om formiddagen, og bliver af lokofører og fyrbøder manuelt forskudt hen til service-sporet, hvor der skal toppes op med kul og vand. Bemærk sporet til højre for remisen. Her starter strækningen med tandstænger op mod Achensee. Jenbach banegård (530 m. over havet) er udover Achensee Bahn også endestation for Zillertal Bahn og standsested for de fleste passagertog hos ÖBB, både øst-vestgående og nord-sydgående tog. |
||||||
 |
||||||
| Her er nr. 1 klar til første tur i 2024. Der køres ikke om vinteren, hvor lokomotiver og vogne vedligeholdes, så de vedbliver med at være i fineste stand, trods at al materiel stammer fra omkring banens åbning! |
||||||
 |
||||||
| På første tur med afgang Jenbach kl. 11.00 medtages der kun én lukket vogn, der sagtens kan rumme passagererne på denne flotte efterårsdag. Man aner lokomotivets tandhjul, der ses under det store 3-tal. |
||||||
 |
||||||
| På første tur med afgang Jenbach kl. 11.00 i 2024 medtages der også kun én vogn. Dennegang dog en åben vogn. |
||||||
 |
||||||
| Så går det ellers opad på etapen med tandstænger. Der er plads til 10 passagerer i hver bås, og ikke nogen gennemgang mellem de 5 båse. |
||||||
 |
||||||
| Tandstangssystemet er Riggenbach, og tandstangen er også den originale fra 1889. Det var kram, de lavede dengang! Togfører tuder med hornet hver gang, vi passerer en vej. Også her ved Jenbach Burgeck station, hvor en børnehave skulle af i 2024. |
||||||
 |
||||||
| Ingeniørerne har omhyggeligt lagt banen, så at man kunne holde sig til en nogenlunde jævn stigning på maks. 16 %, og det uden tunneler eller større terrænarbejder. |
||||||
 |
||||||
| Togfører er også bremsemand og billetsælger. Af sikkerhedsgrunde slipper han ikke gerne bremsen, som her det røde håndtag, der kan bremse vognens tandhjul. |
||||||
 |
||||||
| Midtvejs på station Eben (betyder ligeud eller flad på tysk) løber lokomotivet om og kører nu forrest ned ad moderat bakke uden tandhjul med maks. 2,5 % fald. Dette dagens andet tog i 2006 medførte også en åben vogn og toget har hermed opnået normal størrelse. Vognene er -– som lokomotivet - også originale, og er bragt tilbage til deres oprindelige udseende efter en lang periode, hvor de var beklædt med brædder. |
||||||
 |
||||||
| Før ankomst til endestationen er lokomotivet kørt om og skubber toget de sidste 100 m til anløbspladsen ved Achensee (søen ligger til højre udenfor billedet). Passagererne er på vej til båden, der befordrer dem videre i det populære ferieområde omkring søen med stednavne som Partisau og Scholastika. Fyrbøder har monteret damptryk til pumpen med det lille rør (et såkaldt pulsometer), der fra søen henter frisk vand til lokomotivet, alt mens han skal igang med en smøre-runde. |
||||||
| Toget udveksler passagerer med båden, og i filmen er det netop sket og toget skal til at afgå. Bemærk når lokomotivet passerer hvor tydeligt tandhjulet kan ses. Det kører også rundt, når det ikke er i brug. |
||||||
 |
||||||
| Togfører ordner billetter udefra, for der er ikke andet at gøre. |
||||||
 |
||||||
| Han må passe på. For der kommer skilte, der er meget tæt på toget. Det ville aldrig være gået for Arbejdstilsynet i Danmark. |
||||||
 |
||||||
 |
||||||
| Bagerste vogn skal hjælpe lokomotivet med at bremse - især nedad bakke. På adhæsions strækninger betjener togføreren det gule håndtag (til venstre udenfor billedet). På tandhjuls strækninger (som hér lige syd for Eben) foregår opbremsningen med det røde håndtag forbundet til bremseklodser på vognens tandhjul. |
||||||
 |
||||||
| Her ser vi tydeligt det gule og røde bremsegreb. |
||||||
 |
||||||
| Det gule greb fører med sindrige trækstænger til bremseklodser på alle fire hjul. Bremserne virker direkte på hjulenes løbeflader. En sådan bremseklods ses på det fjerne hjul i billedet. |
||||||
 |
||||||
| Det røde greb fører til den nærmeste aksel, som har tandhjul. Man ser her bremseklods ved tandhjulet. Tandhjul og tromler til bremserne løber separat af akslen. Se artikel om det et andet sted på sitet. |
||||||
 |
||||||
| Om eftermiddagen efter andet returløb skal vores lokomotiv "Theodor" slutte dagens tjans, og lokomotiv "Georg" står klar til sidste rundtur ud til Achensee. |
||||||
 |
||||||
| Fyrbøder har meget at lave. Det er ikke fyraften før han også har renset røgrummet for slagger efter dagens tre ordinære ture. |
||||||
En lidt mere udførlig beretning er blevet publiceret i tidsskriftet Jernbanen.
|
||||||
|
